華東鐵路二 通道—次開(kāi)行電力機(jī)車

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記者楊海成 通訊員陳凱）始建于1930年，歷經(jīng)蒸汽和內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代的淮南線，近日迎來(lái)電力機(jī)車。這是華東鐵路二 通道—次開(kāi)行電力機(jī)車。

華東鐵路二 通道是西北、華北及華中地區(qū)的大通道，是兩淮煤炭基地的主要運(yùn)輸通道，北起河南商丘，南至浙江杭州，由商阜、阜淮、淮南、水蚌、皖贛、宣杭線組成。

近日，江淮大地銀裝素裹，由1臺(tái)東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車和1臺(tái)HXD2B型電力機(jī)車組成的55702次電氣化接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)列車從水家湖站啟程，經(jīng)淮南西站至袁寨站，返程經(jīng)合肥東站抵達(dá)水家湖站，—高運(yùn)行時(shí)速80公里，歷時(shí)8個(gè)小時(shí)，至當(dāng)日15時(shí)40分試驗(yàn)結(jié)束。這標(biāo)志著阜淮、淮南線北段電氣化施工牽引供電網(wǎng)全線貫通，接觸網(wǎng)質(zhì)量合格，滿足供電要求。

為確保冷滑試驗(yàn) 進(jìn)行，上海鐵路局阜陽(yáng)樞紐工程建設(shè)指揮部牽頭成立了冷滑試驗(yàn)指揮小組，制訂應(yīng)急搶修預(yù)案，把關(guān)人員進(jìn)駐沿線18個(gè)車站，并在車站和軌道車上安排應(yīng)急搶險(xiǎn)小組，備足搶修車輛、材料、機(jī)具等，提前對(duì)冷滑試驗(yàn)機(jī)車進(jìn)行全面檢測(cè)，運(yùn)行中嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行揭示和限速要求，保證了試驗(yàn) 和暢通。